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サーキットの走行レポート、クルマがらみのネタ、スポーツ全般にまつわる話、
生活で起こった失敗話等が書いてあります。
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K4-GP 2022!
先週は冨士スピードウェイで行われた軽自動車の耐久レース、
「K4-GP」に参加してきました。
このレースは1台の車を、何人かのドライバーで乗り継いで、10時間を走って、
周回数が多い方が勝ち、というレースになります。
うちのチームは6人で、エンジンはターボ無し、ギアはオートマチックのクラスに参加しました。
前回の「KART de GO!」に続いて今回も天気が良くて、暑さがつらそうだなという感じでした。
スタートドライバーを誰がやるか、というところで、全員が前夜ほとんど寝ておらず
「ちょっと休んでからやりたい」と全員が思っていたため、ジャンケン大会となりました。
「一番勝った人がスタートドライバー」ということになり、私はジャンケンが弱いので安心していたところ、
キレイに勝ちまして、私がスタートドライバーになりました!
こういう方がキンチョーしなくていいですね。
このイベントは、スタート時に、メンバーが仮装して臨むというお祭り要素もあります。
そんなこんなでスタートとなり、走り始めました!
全チーム合わせて100台以上が走っているので、すごい交通量の中をみんなが走っていきます。
とにかく他車にぶつからないように、時にはブレーキを踏んで止まりそうなくらいに減速したりなど、
気を付けて走りました。
とはいえ、走り出してしまえば、本当に楽しかったです。おりゃー!!
こうなって、
そうなって
私が走っているときは、そこそこ天気が良くて暑かったので、意識が飛ばないように、
気をしっかりもって走りました(笑)
そうして1時間半、クラッシュやトラブルなく、無事に走り切って、給油して次のドライバーさんにバトンタッチしました。
そこから8時間半、他のドライバーさんの時には、曇ったり、あちこちで事故があったり、雨が降ったり、いろいろな事がありましたが、
最後まで無事に走り切った結果、うちのチームは、クラス優勝しました!やったー!!
大会事務局の皆様、冨士スピードウェイの皆様、とても楽しいイベントを開催してくださいまして、ありがとうございました。
また、一緒にサーキットを走った他のチームの皆様もどうもありがとうございました。
今回は、他のチームの方とお話しすることができたりして、とても楽しかったです。
このイベントは「サーキットでレースしてみたいな」とか「富士スピードウェイを走ってみたいな」といった人を
受け入れてくれる素晴らしいイベントだと思いますので、ずっと続いてほしいですし、私もまた参加したいです。
チームメンバーの皆さんもマシンの整備など、色々先頭に立ってやって下さって、ありがとうございました。
今回も壊れずに走ってくれた、ベコ号にも感謝です!!
K4-GP 写真
https://www.youtube.com/watch?v=eGnA-HwG73A
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トラペジウム
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鬼丸 健
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KART de GO! FSW!
冨士スピードウェイカートコースで行われたレーシングカートの耐久レース、
「KART de GO!」に参加してきました。
快晴で、朝の時点でかなり暑かったのですが、暑さ以外も、大変でした・・・
今回は3時間の耐久レースですので、メンバー5人で交代しながら走りました。
熱中症になる前に交代しましょう、という取り決めで(;^_^A
スタート後、マシンの不調等のトラブルも乗り越え、メンバーが繋いでくれまして、
5番目の私の番になりました。
おりゃおりゃー
よそ見すんなー
と無理せず走ったつもりでしたが、あっという間に疲れてしまって、すぐ交代しました。
情けない!
あとはカメラ係で、皆さんの写真を撮ったりして、最後のドライバーさんがチェッカーを受けるのを待ちました。
・・・と思ったら、
「ハイ、あと最後までお願いします。」
と言われまして、慌てて準備して、乗り込みました。
走り出して1〜2周は「けっこうダイジョブかも」と思いながら走っていましたが、
3周目から
アレ??
アレレ???
首を支える筋肉が、すでに遠心力に耐えられなくなってました!
やべー早く終われ〜!と思いながら、でもだいぶ走って、首はもう今にもモゲそうになった頃に、
チームのサインボードが出ました!
「あとまだ15分もあるヨーン!」
とそこに書いてあった時には「もう今すぐ代わってもらおう(涙)」と思ったのですが、
ちょっとだけがんばって、もう3周(約2分弱)走ったら、サインボードが出て、
「あと10分」
と書いてあって「計算が合わん!うそついたな!」とちょっと笑い、
そんなら首を手で押さえてでも走ってやるぜと思いましたが、今度はアバラ骨も痛くなってきたので、
速度落として他チームにバカスカ抜かれながら走り、疲れ果て、そろそろチェッカーだろうと思ったら、
「まだあと5分もあるヨーン!」
とサインボードが出たので、一回止まって休もうかとも思いましたが、
せっかく走るチャンスを頂けて、ラストここまで来たので、疲れてない部位を駆使してカートを進め続け、
さすがに今度こそチェッカーだろう、と思ったらチェッカーフラッグの代わりに
「まだまだあと2分だからもっと行け!」
というようなサインボードが出て、ここまで「。」無しで文章を書き続けたのは
そんなような気持ちを表していたつもりだったのですがいよいよ血が沸騰して口から煙が出ました。
意味不明ですが。
あと2分は歯が割れるほど食いしばって走り、チーム内最遅ラップをたたき出した瞬間に、
ついにチェッカーフラッグを受けました!完走です!!
なんのガッツポーズだ。
疲れすぎだろ。
一応、チームメンバーは笑顔で拍手で迎えて下さいました。皆さん優しい。ありがとうございました。
レース後の解放感が気持ち良かったです。
閉会式では、ずっしりと重い立派なトロフィーを頂けました。
イベントを開催して下さった冨士スピードウェイカートコースの皆様、ありがとうございました。
応援に来てくれた方、一緒に戦った参加者の皆さまもありがとうございました。
事故なく、マシンも最後まで元気に走ってくれて、完走できて、とても楽しいイベントでした。
ぜひまた出たいですが、次までにもうちょっと筋力を何とかしよう。
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明日はカート耐久!
あしたはカート耐久です。
こんな感じで走るかな!?
暑さに負けないように、そして安全に走ってきます!
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カートレース!
7月24日にカートレースに出場してきます。
耐久レースなのですが。。。
暑そうですね。レースより暑さの方が心配です。。。
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K4-GP 2020冬に出場してきました!
日曜日は富士スピードウェイで行われたK4GPに参加してきました。
天気も良くて最高の1日でした。
今回は、事前に発表された規定を考慮すると、
周りの高性能車の方々に追いつける見込みがあったので、
メンバー内で相談していつもと攻め方を変えて臨みました。
そのために色んな役を買って出てくれたメンバーもいたので、
絶対にでかいトロフィーを持って帰りたいと、密かに思っていました。
とはいえ、ウチのチームはあくまでワイガヤチームですので、
レースの作戦決定後は、現場で食べるおでんの買い出しの作戦や、
具を何にするかの検討に多くの時間を費やしました(笑)
そして当日。
私はスタートドライバーです。燃料が1番入ってクルマが重い時に、
ずっと下痢ぎみで軽量化された私が乗れば効率が良いだろう、という作戦です。
そして頑張って走り終えればおでんが待っています(笑)
スタートドライバーは慌ただしいです。
スタートは9時ですが8時にはクルマに乗り込み、コースに入らなくてはなりません。
コースに入って、ミーティングやらグリッド整列やら最後のトイレやら色々済ませて、
セーフティカー先導から、スタート!
慌ただしかったおかげでいつものようなガチガチの緊張が無くてよかったです。
天気がよく、富士山もキレイに見えて、またマシンも調子が良くて、楽しく心地良く走れました。
今回120台参加との事で、コース上には色んなクルマがいて、それらを見るのも楽しかったです。
黄色いクルマはまるでもちキンチャク、茶色い車はさつま揚げ、白いクルマは煮卵です。
ハンペンみたいな薄く低いクルマはみんな速かったです。
そんなこんなで走行を終えてピットに戻ると、クラス順位は真ん中くらい。
もうちょっと上にいたいと思っていましたので、マズイかな、と少し落ち込みました。
が、ここからがウチのチームのすごいところで、
私がおでんを食べている間にチームメイトの皆さんがみるみる順位を上げてくれて、
気がつけばトップ争いをしていたので、うれしい驚きでした。
終盤、GP-1クラスはモニタを見るたびにトップが替わっているような接戦でした。
我々の最終ドライバーさんのときにはウチともう1チームのマシンが
テールトゥノーズでトップ争いをしているという状態。
6時間走ってきたのに、まるでスプリントのような攻防!
トップ争いが目の前で行われているのでドキドキハラハラしてしまって、
コースを見たりモニターを見たりおでんを食べたりトイレに行ったりして、
いつも以上に落ち着いていられませんでした。
でもとにかく淡々と走り続けるだけです。
ピットのメンバーももうできることは何もありません。
そしてコース上では、我がチームが単独トップに立ちました。
ゴールの時が近づき、ピットウォールで我がチームの赤ベコ号を見守ります。
イベントのスタートからここまで、途中で順位が上下しようとも慌てず、奇策に走ることも無く、
着々と周回を重ねた結果、ホントに勝てるかもしれない状況を作れたことに、
ちょっと感動してしまいました。
そして何事もなく、でも何事もなかったことが一番ありがたい、
クラス優勝のチェッカーを受けることができました。
なんかもう、いろいろ、良かったです(涙)
素晴らしいチームメンバーとクルマでした。皆さんありがとうございました。
そして、K4-GPを企画・運営して下さった事務局の皆様、富士スピードウェイ様
一緒に走った参加チームの皆様、応援に来てくださった皆様、ありがとうございました。
次は一年後、冬になります。
また参加したいです。そのときにはまた皆さんよろしくお願いします。
鬼丸 健
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2/3にK4GPに出場してきました!
先週末、富士スピードウェイで行われたK4-GPに出場してきました!
7時間耐久レースで、我がチームは5名で戦ってきました。
昨年夏の大会では頭痛を抱えながら、スピードを抑えながらの燃費レースで、しんどいだけでしたが、
今回は体調も良く、アクセル全開で1時間半楽しんで走ることができました。
今回は最終走者でしたのでスタートから約5.5時間は写真を撮ったりお菓子を食べたりしながら
チームメイトの走りを見て過ごしました。
4番手のメンバーが走り出したら、急に緊張感が襲ってきました。
不思議です。いつも。なんで緊張するんでしょうね。
うまく走らなきゃいけない?タイムを出さなきゃいけない?
どれも誰も期待してないし、自分が勝手にハードルを上げているだけです。
スピンするかもしれない?事故にあうかもしれない?
落ち着いてタイヤを操って、周りをしっかり見て急な動きをしなければ大丈夫です。
緊張しすぎて放心状態の図(笑)
そしていよいよ自分の番になります。
マシンがピットに入ってきます。
目の前に止まる!ドライバーがベルトを外し、車から降りる!
自分がシートに飛び込む。車載カメラをインパネにセット。
シートポジションを合わせ、ベルトを締める。
メンバーの合図で、発進!
ピットロードでスピード違反をしないように気を付けて、
ピットロード出口でバーコード読み取り。コースに出ます!
うひゃはー!どけどけ〜い!
緊張はどっかに飛んでいきました。
これがまた不思議で。なんで走る前はあんななのに、
走り出すと急になんも怖くなくなるのはなぜでしょう。
そこからはもう夢中で走り、ベストタイムも出ました。
ブレーキをハーンと踏んだ後ン〜ブ〜アーって感じだったのが、
ハー、バーって感じで行ったほうがいいということもわかりました。
もちろん事故などにも注意しながら走りました。
あっという間の1時間ちょい。セーフティーカーも入ったりしましたが、
楽しいままゴールできました。
結果は3位表彰台でした!
壊れずによく走ってくれる車です。
チームみんなで車に感謝して、一日を終えました。
メンテナンスをしてくれたチームメンバーの皆さんに感謝です。
自分も参加しなくては。
大会を運営してくださった事務局の皆さん、富士スピードウェイ様にも感謝です。
こうやって楽しいレースをこれからもずっとやっていきたいですね。
また準備して、走ります!
鬼丸 健
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久しぶりのカート!
今日はCityKartさんに行ってカートに乗ってきました。
1年以上ぶりです。
というのも、昨年貸し切り予約を何度もキャンセルして、
結局1回も走ることができなかったという顛末がありまして。
そのお詫びみたいな気持ちもあって、やっと行ってきました。
おかげさまで楽しくみっちり走らせていただきまして、
何がお詫びかよくわからない感じになったのですが、
ひたすらグルグルグルグルグルグルグルグル走りました。
タイヤがあったまるまでツルツル滑らせながら、
久しぶりの車の動きを思い出したり、
いろんなラインを走ってみたり、
あちなみに今日、コースレイアウトが変わったとのことでした。
中盤で腹筋がしんどくなってきて、胃もポコポコし始めてきて、
ちょっと気持ち悪い時間がありましたが、その時にベストが出ました(笑)
終盤は疲れてきてだんだんシッチャカメッチャカに走ったので、
なにが良くてなにが悪かったんだかよくわからなかったです。
体力ですね、必要なのは。
さあ、今週末は富士スピードウェイでK4-GPです。
今日のいいイメージをもって、
あとはもっと落ち着いて走ってきます!
鬼丸 健
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ピット戦略!
8月のK4-GPでのことなんですけども。
レース中盤で、タイヤ交換をすることになったんですよ。
もたもたしてると結果に影響が出てしまうので、
それはもう素早くやりたいとメンバーみんなが思っているわけです。
という事で、各自の分担を決めて手順もまずはこっちをこうしてこうしてる間に
あっちをああしようと計画して、いざ、マシンがピットに入ってきて作業スタートしたわけです!
イメージではF1とかGTとかのピット作業のアレみたいな感じですよ。
私はインパクトでナットを外す係です。
クルマをピットに入れて、ジャッキで上げてもらい、さあ私の番。
スパっとソケットをはめてドルルン!と1個目のナットを外した!ここまでは順調だった!
外したナットを手で受け止めたら、
あまりの熱さで「アッチャッチャッチャ!!」となって
そのナットを受け取ったメンバもアッチャチャチャ!となって、
何とかナットをみんな外してタイヤを外そうとしたらホイールもアッチャッチャになっていたもんで、
またアッチャッチャとか何とか言いながらタイヤを交換してナットをはめようとしたらナットが足りず、
みんなで床に這いつくばって探して、しかもそれが尻の下にあったり、
バランスを崩してしりもちをついたりと、なんともドタバタなピット作業を繰り広げまして、
終盤は笑っちゃってました。
でもいい経験になりました。
よくわかりましたよ。
あの作業をテキバキ素早くやるあの人たちのスゴさが。
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K4GPに出場してきました!
14日に富士スピードウェイで行われたK4-GPに出場してきました!
結果としては、クラス優勝でしたー!!!
いえい!
車のスペック的に劣っていて、毎回勝ち目が薄い状況で戦ってきましたが、
今回の燃料ルールを見て、やりくりをうまくやれば、我がチームも勝ちが狙える、
という状況だったので、メンバー全員頑張りました!
夏のK4GP参戦は自分は初でしたので、頑張ってタイム出すぞ!と思っていたのですが、
走り出してすぐに、燃料の減りが結構早いことに気が付き、低燃費走行で行かねばならないと悟りました。
しかし、どのくらい押さえたらいいのかって全然見当がつかないんですよ。
どこかの区間だけアクセルオンを押さえたらいいのか、全体的に低回転で走ったらいいのか、
キックダウンだけしないようにすれば良いのか。燃料を余らせすぎてももったいないですし。
90分の走行でしたので、最初の30分で燃料の減る量を確認して、
結局ほぼ燃費走行で走り続けることになりました。
走っている台数もかなり多くて、しかもほぼ全車がウチよりもラップタイムが速いので、
華麗に抜かれながら走りました。
しかも今回は走り出してすぐに頭痛が襲ってきて、アクセル全開で走っていると少し収まるのですが、
燃料節約のためにエンジン回転を抑えようとすると頭痛がひどくなって、地獄の90分でした。
しかも大したラップタイムを出せず。そして車を降りたら治りました。なんでだ!
結局、他のメンバーの皆さんのおかげで獲れたような優勝です。
事前のメンテナンスも、レースの搬入もなんもかもやっていただいて、
本当にありがとうございました。
それから、K4-GP事務局の皆様、他のチームの皆さん、走らせてくださった富士スピードウェイ様、
まあまあ快く送り出してくれた家族の皆さん、その他関わった皆様、どうもありがとうございました。
最後のパレードランで、他チームの皆さんと声をかけあいながら走るのもとても楽しかったです。
とてもいい夏のイベントとなりました。
このイベントがずっと続いていくといいなと思います。
オンボード映像
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